Новая модель электронного велосипеда Hellobike имеет встроенную интеллектуальную голосовую навигацию, которая может помочь пользователям поддерживать дистанцию в социальных сетях, когда страна выходит из режима строгой блокировки.
После огромного бума велосипедов в Китае, в результате которого многие стартапы потерпели крах и миллионы велосипедов были сброшены на свалку, Hellobike вышел с другой стороны и является редкой историей успеха … теперь они помогают гражданам продолжать двигаться как государство появляется из-за блокировки, с новыми технологиями на своих моделях электронного велосипеда, которые могут помочь гонщикам поддерживать дистанцию в обществе.
Hellobike может похвастаться 300 миллионами зарегистрированных пользователей и пробегом более 18 миллиардов километров с момента их основания, а новейшая версия их электронного велосипеда Yunqi оснащена интеллектуальной голосовой системой, которая активируется, когда пользователи собираются пропустить место для парковки.
Поскольку Китай вышел из-под контроля после пандемии коронавируса, по сообщениям, многие жители используют электронные велосипеды, чтобы держать безопасные расстояния от других в городских районах. Интегрированная спутниковая навигационная система Beidou имеет набор микросхем, обеспечивающих точную навигацию и позиционирование, а также пользователи GPS и WiFi могут выбирать самые безопасные маршруты или свои поездки — Yunqi — первый электронный велосипед, поддерживающий навигационную услугу Beidou.
Другие полезные функции включают автоматическое отключение функции разблокировки, когда заряд батареи ниже 30%, что снижает риск неисправности велосипеда из-за вандализма.
Соучредитель и президент Hellobike Ли Кайчжу прокомментировал: «Совместные способы путешествий, наряду с передовыми технологиями и онлайн-платформами, изменили привычки путешествий в Китае. Совместное использование двухколесных транспортных средств облегчает пробки на дорогах и снижает нагрузку на общественный транспорт, предоставляя пользователям удобный способ добраться от станций метро до своих офисов.
«Однако компании, занимающиеся совместным использованием электронных велосипедов, по-прежнему сталкиваются с проблемами технического обслуживания велосипедов, ограниченной парковки. Эффективная замена аккумулятора является проблемой для поставщиков электронных велосипедов».
Должны ли европейские фирмы, занимающиеся продажей велосипедов, использовать аналогичные технологии, чтобы мы могли двигаться дальше, когда снятие ограничений?
